Pfizer / BioNTech aşısı, Birleşik Krallık'ta yaygın kullanım için yeni onaylandı ve hükümet, 20 milyon insanı aşılamaya yetecek kadar 40 milyon doz sipariş etti. İlk 800.000 dozun önümüzdeki birkaç gün içinde İngiltere'ye ulaştırılması bekleniyor. Moderna ve Oxford / AstraZeneca aşıları da düzenleyici otoriteler tarafından onaylanması kazanıyor yakın görünmektedir. Aşılar, pandemi sona ererken dünya çapında milyarlarca insana normalliğe dönüş sözü veriyor. Bu aşıların geliştirilmesi ve test edilmesi için harcanan büyük çabanın ardından, bir başka büyük görev daha var: aşı dağıtımının lojistiği. Eşi benzeri olmayan bir tedarik zinciri Bu şimdiye kadarki en büyük aşı tedarik zinciri sorunu, ancak zorluklar yeni değil. Ebola aşısının dağıtımı , dünyanın uzak bölgelerinde aşırı soğuk zincirler kurmaya dayanıyordu. Kamu ve özel sektör ile insani yardım kuruluşlarının bilgi ve deneyimlerini bir araya getirerek, COVID aşıları için hayati önem taşıyan tedarik zinciri başarılı olabilir. Aşı lojistiğinde birkaç önemli konunun dikkate alınması gerekir: uluslararası nakliye gereksinimleri, depolama ihtiyaçları, yerel dağıtım ihtiyaçları ve üretim yerleri. Ve bu sorunlar bir aşıdan diğerine farklılık gösterebilir. Moderna'nın COVID aşısının taşınması ve -20 ° C'de depolanması gerekir ve altı aylık bir raf ömrü vardır. Klinik veya eczane gibi nihai varış noktasında normal bir buzdolabında saklanabilir ancak 30 gün içinde kullanılmalıdır. Pfizer / BioNTech aşısı –70 ° C'de tutulmalıdır ve normal bir buzdolabında sadece beş gün saklanabilir. Doğru altyapı mevcut değilse, çok fazla israf ortaya çıkabilir. Dünya Sağlık Örgütü'ne göre, küresel olarak yetersiz lojistik altyapı nedeniyle aşıların% 50'ye kadarı israf ediliyor. COVID-19'a uygulandığında bu, milyarlarca aşı dozunun kaybına dönüşebilir - lojistik planlama ve uygulamada pahalı bir hata. Aşı tereddütleri de israfa neden olabilir. Geliştirilmekte olan COVID aşılarının çoğu iki atış gerektirir. Aşı konusunda tereddüt eden kişiler, ilk aşıdan sonra fikirlerini değiştirir ve ikincisi için geri dönmezlerse, aşı etkisiz hale gelir ve birçok doz boşa gider. Bir COVID aşısının dağıtılması için gereken uluslararası taşıma kapasitesinin 8.000 (IATA) ile 15.000 (DHL) uçuşu arasında olduğu tahmin edilmektedir. Ayrıntılar, depolama, paketleme ve nakliye için kesin gereksinimlere bağlı olacaktır. Örneğin, -80 ° C'lik tutarlı sıcaklıklara ulaşmak için kuru buz kullanımı, bir uçaktaki kapasiteyi sınırlar. Salgın sonucu yolcu uçuşlarının azalması da bir sorun olabilir; hava yüklerinin çoğu yolcu uçaklarının kargo bölümünde taşınır. 2019 yılında 120.000 ton farmasötik ürün işleyen Almanya'daki Frankfurt Havaalanı, 2020'de kapasitesini önemli ölçüde artırdı. Çalışma gücü, sıcaklık kontrollü depolama ve işleme talebindeki artışı bekliyor. Depolama gereksinimlerinin yerel dağıtım ağlarını da etkilemesi muhtemeldir. Bazı ülkeler halihazırda gerekli altyapının hazır olmasını sağlamak için büyük aşılama merkezleri kuruyor ve aile doktoru muayenehanelerinde kötü saklama koşulları nedeniyle aşının bozulmamasını sağlıyor. Birleşik Krallık'ta, diş hekimleri ve sağlık bilimcileri gibi bir dizi sağlık uzmanının COVID aşılarını uygulayacağı önerildi, bu nedenle çok çeşitli sahalarda yerel lojistik ve depolamanın koordine edilmesi gerekecek. Ve küresel olarak, merkezi aşılama yerleri, daha az yoğun nüfuslu pek çok bölge, dağlık bölgeler veya çok sayıda adaya sahip olanlar için bir seçenek değildir. Birçoğunun aşı olmak için seyahat edemeyeceğine dair endişeler de var - örneğin, yaşlılar veya savaşın harap olduğu bölgelerdekiler. Otomotiv endüstrisinden öğrenmek Pfizer ve Moderna'nın geliştirdiği mRNA aşıları gibi bazı aşılar "kararsız" olarak bilinirler. Yani, her hareket ettirildiklerinde bozulurlar ve sonunda hareketsiz hale gelebilirler. Bu sorunun çözümü, üretim tesislerinin aşılanması gerekenlere daha yakın bir yere taşınmasıdır. Bu, otomotiv endüstrisi ve fabrikalarını büyük tüketici pazarları olan ülkelere kaydıran diğerleri tarafından başarıyla gerçekleştirildi. Doğru sıcaklık kontrollü depolama ve lojistik eksikliğinden dolayı aşıları etkisiz hale getirme riskiyle birleştiğinde, bu COVID aşılarının bazılarının dağıtımını riskli bir iş haline getirir. Savunmasızlara ulaşmak Bu salgın küresel bir krizdir ve küresel yanıtlara yönelik çağrılar güçlüdür. Gerçekten de, gelecek vaat eden aşıların birçoğu uluslararası işbirlikleriyle geliştirilmiştir. Sadece zengin ülkelerde değil, en savunmasız olanların aşılanmasını sağlamak için çok fazla işbirliğine ihtiyaç duyulacak. Ancak tüm ilham verici işbirliği hikayeleri arasında, ulusal ve ticari çıkarların güçlü olduğunu ve özellikle lojistik açısından uluslararası tepkiyi şekillendirmeye devam edeceğini hatırlamak önemlidir. Bunlar tamamen emsalsiz zamanlar değil. Gerekli aşı tedarik zincirinin ölçeği çok büyük olsa da, zorluklar yeni değil. COVID-19 aşıları, farklı sektörlerin uzmanlığından yararlanarak ve küresel olarak işbirliği yaparak, ihtiyacı olan herkese ulaşabilir. Liz BreenDirector of the Digital Health Enterprise Zone (DHEZ), University of Bradford, Reader in Health Service Operations, University of BradfordSarah SchifflingSenior Lecturer in Supply Chain Management, Liverpool John Moores University