İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Adana Şubesi, Kasım Gülek Köprüsü’nün 1 Şubat 2026 tarihinden itibaren 11 ay süreyle motorlu taşıt trafiğine kapatılarak yıkılmasına ilişkin sürece dair yazılı bir açıklama yaptı. Açıklamada, gerekli teknik ve idari önlemler alınmadan başlatılacak yıkım çalışmalarının Adana’da ciddi bir trafik ve kent yaşamı krizine yol açabileceği uyarısında bulunuldu.
Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep Demiryolu Hattı çalışmaları kapsamında köprünün yıkılarak yerine alt geçit yapılmasının planlandığı hatırlatılan açıklamada, kent içi ulaşım altyapısının yalnızca fiziksel bir yapı değil; ekonomik, sosyal ve kamusal yaşamın sürekliliğini doğrudan etkileyen hayati bir sistem olduğu vurgulandı.
İMO Adana Şubesi, Adana trafiğinin en kritik bağlantı noktalarından biri olan Kasım Gülek Köprüsü’nün yıkım sürecinin sıradan bir inşaat faaliyeti olarak ele alınamayacağını belirterek, sürecin can güvenliği, ulaşım sürekliliği ve kent yaşamının korunması açısından yüksek risk taşıdığına dikkat çekti.
“Onaylı Yıkım Projesi Olmadan Süreç Başlatılmamalı”
Açıklamada, yıkım çalışmalarının mutlaka yöntemi, aşamaları, kullanılacak ekipmanlar ve zaman planını içeren onaylı bir yıkım mühendisliği projesine dayanması gerektiği ifade edildi. Yapı statiği, kontrollü yıkım senaryoları, olası göçme mekanizmaları ve çevresel etkilerin ayrıntılı biçimde analiz edilmesinin zorunlu olduğu belirtildi.
Köprüye bitişik yol platformları, altyapı hatları ve çevredeki binalar için risk ve hasar analizlerinin yapılması gerektiğine işaret edilen açıklamada; titreşim, oturma ve deplasman etkilerinin izlenmesi için gerekli ölçüm ve takip sistemlerinin kurulmasının önemi vurgulandı.
Trafik ve Toplu Taşıma İçin Acil Önlemler Çağrısı
İMO Adana Şubesi, köprünün devre dışı kalacağı süre boyunca oluşacak trafik yükünün ulaşım mühendisliği verileriyle analiz edilmesini, alternatif güzergâhların önceden belirlenmesini ve yönlendirme levhalarının kent genelinde açık ve anlaşılır biçimde yerleştirilmesini istedi.
Halihazırda alarm veren Adana trafiğinde alternatif güzergâhların kapasitesinin yeterliliğinin hesaplanması gerektiği belirtilirken, özellikle hastaneler bölgesine ulaşımı sağlayan akslarda ambulans, itfaiye ve diğer acil durum araçları için öncelikli geçiş koridorlarının oluşturulması çağrısı yapıldı. Baraj Yolu, Gazipaşa Bulvarı ve hastaneler bölgesini kullanan toplu taşıma hatlarının da yeniden düzenlenmesi gerektiği ifade edildi.
“11 Aylık Süre Sosyal ve Ekonomik Yük Yaratır”
Açıklamada, benzer kent içi ulaşım projelerinin uygun planlama ve eş zamanlı çalışma yöntemleriyle çok daha kısa sürede tamamlanabildiği hatırlatılarak, Kasım Gülek Köprüsü’nün yaklaşık bir yıl boyunca devre dışı kalmasının ağır sosyal ve ekonomik maliyetler doğuracağı vurgulandı.
İMO Adana Şubesi, 11 ay boyunca yaşanacak zaman kaybı, yakıt tüketimi ve ekonomik maliyetin hesaplanıp hesaplanmadığını sorarak, daha önce Valilik alt geçidinin yalnızca dört gün kapatılmasının bile ciddi bir trafik kaosu yarattığını hatırlattı.
“Sorumluluk Süreci Bilimsel İlkelerden Uzak Yürütenlerde Olur”
Açıklamanın sonunda, plansız, denetimsiz ve mühendislik ilkelerinden uzak her uygulamanın kent güvenliğini riske atacağı vurgulanarak, Kasım Gülek Köprüsü yıkım sürecinin bilimsel, şeffaf ve kamu yararını esas alan bir anlayışla yürütülmesi gerektiği belirtildi.
İMO Adana Şubesi, sürecin takipçisi olacaklarını kamuoyuna duyurdu.