CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, Cumhurbaşkanı Kararı ile bazı otoyol ve köprülerin 30 yıllık özelleştirme sürecine alınmasına sert tepki gösterdi. 4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı kapsamında Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun belirli kesimleri özelleştirme kapsam ve programına alındı. Kararla birlikte daha önce özelleştirme kapsamına alınan otoyol ve köprüler ile bunların bağlantı ve çevre yolları, bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri ve hizmet tesisleri de yeni düzenleme kapsamında değerlendirildi. Özelleştirme kapsamında işletme hakkının verilmesi, kiralama ve gelir ortaklığı gibi modellerin uygulanabilmesinin önü açılırken, mülkiyet devri kapsam dışında bırakıldı. Özelleştirme sözleşmelerinin süresi ise 30 yıl olarak belirlendi. “Mersinli gişelerin kalkmasını beklerken özelleştirme kararı çıktı” Mersin-Tarsus Otoyolu’ndaki geçiş ücretlerini daha önce TBMM gündemine taşıdığını hatırlatan Gülcan Kış, Mersinlilerin beklentisinin otoyol ücretlerinin kaldırılması olduğunu söyledi. Kış, Tarsus Batı gişelerinden giriş yaparak Çamalan gişelerinden çıkan birinci sınıf araçların 41 lira geçiş ücreti ödediğini belirterek, Mersin-Tarsus arasındaki ulaşımın vatandaş açısından daha erişilebilir hale getirilmesi gerektiğini savundu. Kış, “Mersinli gişelerin kaldırılmasını beklerken iktidarın cevabı özelleştirme oldu” diyerek, konunun yalnızca Mersin-Tarsus hattıyla sınırlı olmadığını, Türkiye'nin ulaşım altyapısının geleceğini ilgilendirdiğini ifade etti. “Bugün 41 lira, özelleştirmeden sonra kaç lira?” Özelleştirme sonrasında geçiş ücretlerinin nasıl belirleneceğini soran Kış, iktidarın kamuoyuna açık ve net bir çerçeve sunması gerektiğini söyledi. Kış, “Bugün Mersinli 41 liraya itiraz ediyor. Biz bu 41 liranın dahi alınmaması gerektiğini söylüyoruz. Peki 30 yıllık özelleştirme sonrasında vatandaş bu yollardan ve köprülerden kaça geçecek?” diye sordu. Geçiş ücretlerinin hangi kriterlere göre belirleneceği, zamların sınırının ne olacağı ve vatandaşın nasıl korunacağı konusunda belirsizlik bulunduğunu savunan Kış, vatandaşın cebini doğrudan ilgilendiren bir konuda şeffaflık çağrısı yaptı. “Mesele Mersin değil, Türkiye’nin ulaşım hakkı” Kararın milyonlarca vatandaşı ilgilendirdiğini belirten Kış, otoyol ve köprülerin yalnızca ulaşım yatırımı olarak değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi. Otoyolların vatandaşların işe, üretime, ticarete, eğitime ve sağlık hizmetlerine ulaşmasını sağlayan kamusal altyapılar olduğunu ifade eden Kış, bu altyapının uzun vadeli gelir elde etme aracına dönüştürülmesine karşı çıktı. “Vatandaş her kilometrede yeniden para ödemek zorunda mı?” Ekonomik koşullar nedeniyle vatandaşın üzerindeki mali yükün arttığını savunan CHP'li Kış, araç sahiplerinin farklı kalemlerde zaten çok sayıda vergi ve ücret ödediğini söyledi. Kış, akaryakıt ve Motorlu Taşıtlar Vergisi başta olmak üzere araç kullanımının çeşitli maliyetler içerdiğini belirterek, otoyol ve köprü geçiş ücretlerinin de bu yükün üzerine eklendiğine dikkat çekti. “Bu ülkenin insanı her kilometrede, her gişede, her köprüde yeniden para ödemek zorunda mı?” diyen Kış, devletin temel görevinin vatandaşın ulaşım ihtiyacını karşılamak olduğunu dile getirdi. “Mersin-Tarsus Otoyolu ücretsiz olmalı” Gülcan Kış, Mersin-Tarsus Otoyolu’nun ücretsiz hale getirilmesi yönündeki çağrısını yineledi. Kış, otoyol ve köprülerin vatandaşın kullanımına sunulan kamusal altyapılar olduğunu belirterek açıklamasını şu sözlerle tamamladı: “Yollar milletindir. Köprüler milletindir. Bu ülkenin altyapısı milletindir. Ulaşım hakkını 30 yıllık kazanç hesabına teslim etmeyin.”