Mersin Büyükşehir Belediyesi, 3 Ocak Kent Meydanı, Şehir Hastanesi ve MEŞOT arasında yapılması planlanan 9,93 kilometrelik M2 Tramvay Hattı için uluslararası paydaşların katılımıyla çalıştay düzenledi. 11 istasyon ve bir depo sahasından oluşacak proje, 2026 Yılı Yatırım Programı’na alınırken, dış finansman onayı ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ile kredi görüşmeleri sürüyor. Projenin finansman sürecinin tamamlanmasının ardından ihale ve yapım aşamasına geçilmesi hedefleniyor.

MERSİN – Mersin Büyükşehir Belediyesi, kent içi ulaşımda raylı sistem altyapısını geliştirmek amacıyla hazırlıklarını sürdürdüğü M2 Tramvay Hattı Projesi kapsamında uluslararası finans kuruluşları, mühendislik firmaları ve belediye temsilcilerinin katılımıyla kapsamlı bir çalıştay gerçekleştirdi.

Ulaşım Dairesi Başkanlığı koordinasyonunda düzenlenen çalıştayda, tramvay hattının teknik özellikleri, finansman modeli, çevresel ve sosyal etkileri, yol güvenliği, erişilebilirlik ve ihale hazırlıkları ele alındı.

Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD), Mott MacDonald ve Prota Mühendislik Proje ve Danışmanlık Hizmetleri A.Ş. temsilcilerinin katıldığı toplantıda, projenin uygulama sürecine ilişkin değerlendirmeler yapıldı.

M2 Tramvay Hattı 11 istasyondan oluşacak

Mersin Büyükşehir Belediyesi tarafından hazırlanan M2 Tramvay Hattı, 3 Ocak Kent Meydanı ile Şehir Hastanesi ve Mersin Şehirlerarası Otobüs Terminali (MEŞOT) arasında hizmet verecek.

M2 Tramvay Hattı – Proje bilgileri

9,93 km uzunluk

11 istasyon

1 depo sahası

Planlanan güzergâh: 3 Ocak Kent Meydanı – Mersinli Ahmet Bulvarı – Mimar Sinan Bulvarı – Şehir Hastanesi – MEŞOT

2026 Yılı Yatırım Programı'na alındı

Dış finansman onayı ve kredi görüşmeleri sürüyor

Çift hat olarak planlanan tramvay güzergâhında istasyonlar arasındaki mesafenin ortalama 600-700 metre olması öngörülüyor.

Projenin tamamlanmasıyla Şehir Hastanesi ve MEŞOT ile kent merkezi arasındaki toplu ulaşımın daha hızlı ve güvenli hale getirilmesi amaçlanıyor.

Dört raylı sistem projesinin kesin projeleri onaylandı

Mersin Büyükşehir Belediyesi'nin açıklamasına göre, kent genelinde planlanan dört raylı sistem projesinin uygulamaya esas kesin projeleri Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından onaylandı.

Bu projeler M1 Metro Hattı, T1 Tramvay Hattı, M2 Tramvay Hattı ve Tarsus Tramvay Hatlarından oluşuyor.

M2 Tramvay Hattı'nın Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından 2026 Yılı Yatırım Programı'na alındığı, Hazine ve Maliye Bakanlığı'ndan dış finansmana ilişkin uygun görüşün ise beklendiği bildirildi.

Finansman görüşmelerinin sonuçlanmasının ardından ihale ve yapım aşamasına geçilmesi planlanıyor.

EBRD ile finansman görüşmeleri devam ediyor

Çalıştayın açılışında konuşan Mersin Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Ersan Topçuoğlu, M2 Tramvay Hattı için yürütülen finansman ve teknik hazırlık çalışmalarına ilişkin bilgi verdi.

EBRD ile gerçekleştirilen kredi görüşmeleri kapsamında teknik, çevresel ve sosyal danışmanlık hizmetleri için Mott MacDonald ile anlaşma sağlandığını belirten Topçuoğlu, şöyle konuştu:

“Mott MacDonald ekibi, teknik konularda idaremiz ve EBRD ile koordineli şekilde süreci yürütecek. Çevresel ve sosyal konularda ise firmanın Türkiye ekibi yine idaremiz ve EBRD ile koordinasyon içerisinde çalışmalarını sürdürecek.”

Topçuoğlu, çalıştayda projenin teknik özelliklerinin yanı sıra çevresel ve sosyal etkilerinin de değerlendirildiğini ifade etti.

“Finansman görüşmelerini sonuçlandırıp ihale aşamasına geçmek istiyoruz”

Mersin Büyükşehir Belediyesi Raylı Sistemler Şube Müdürü Salih Yılmaz, kent nüfusundaki artışın toplu ulaşım altyapısının geliştirilmesini gerekli kıldığını belirtti.

Mersin'de raylı sistemlerin ulaşım ağının önemli bir parçası haline getirilmesinin hedeflendiğini söyleyen Yılmaz, M2 Tramvay Hattı için dış finansman görüşmelerinin sürdüğünü aktardı.

Yılmaz, “EBRD ile yürüttüğümüz finansman görüşmelerini hızlı bir şekilde sonuçlandırarak ihale ve yapım aşamasına geçmeyi amaçlıyoruz” dedi.

Büyükşehir Belediye Başkanı Vahap Seçer'in kentte raylı sistem ulaşımını geliştirme hedefini hatırlatan Yılmaz, çalışmaların bu doğrultuda sürdürüldüğünü ifade etti.

Şehir Hastanesi ve MEŞOT'tan merkeze 15-20 dakikada ulaşım hedefleniyor

Mott MacDonald Kıdemli Teknik Uzmanı Daniel Sestak, tramvay hattının ulaşım yoğunluğunun yüksek olduğu bir güzergâhta planlandığını belirtti.

Projenin hayata geçirilmesiyle Şehir Hastanesi ve MEŞOT'tan kent merkezine ulaşım süresinin önemli ölçüde kısalmasının hedeflendiğini söyleyen Sestak, şu bilgileri verdi:

“MEŞOT ve Şehir Hastanesi’nden kent merkezine ulaşımın 15-20 dakika içerisinde, hızlı ve güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesi öngörülüyor.”

Tramvayın karayolu trafiğinden daha az etkilenerek hizmet verebilecek bir toplu ulaşım seçeneği olduğunu belirten Sestak, projenin tüm kullanıcı gruplarının erişilebilirliği dikkate alınarak geliştirilmesinin önemine işaret etti.

Engelli bireylerin erişimi ve yol güvenliği de değerlendirildi

Çalıştayda tramvay hattının yalnızca teknik ve finansal özellikleri değil, kent yaşamına etkileri de kapsamlı biçimde ele alındı.

Bu kapsamda yol güvenliği, engelli bireylerin ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcuların erişimi, hassas kullanıcı gruplarının ihtiyaçları, ulaşım ücretlerinin karşılanabilirliği, iş sağlığı ve güvenliği ile toplumsal cinsiyet etki değerlendirmesi üzerinde duruldu.

Mott MacDonald Sosyal Uzmanı Ece Engin, projenin Mersin'in artan ulaşım ihtiyacına katkı sağlamasının beklendiğini belirtti.

Çalıştayın belediyenin farklı birimleri arasında koordinasyon sağlanması açısından önemli olduğunu ifade eden Engin, hafta boyunca kentte çeşitli paydaşlarla görüşmeler gerçekleştirileceğini söyledi.

Engin, “Umuyoruz ki Mersin’e faydalı bir proje olacak ve artan nüfusun, artan ihtiyaçların karşılanmasına önemli katkı sunacak” dedi.

Projenin çevresel ve sosyal etkileri araştırılıyor

Çalıştayda Mersin'in mevcut ulaşım altyapısı, kentsel gelişim planları ve tramvay hattının çevresel etkileri de gündeme geldi.

Uzmanlar tarafından İklim Değişikliği ve Sürdürülebilir Enerji Eylem Planı (SECAP), çevresel iyi uygulamalar, teknik durum tespiti ve çevresel-sosyal değerlendirme yöntemlerine ilişkin sunumlar gerçekleştirildi.

Çalışmalar kapsamında veri toplama, saha incelemeleri, iş gücü ihtiyaçları ve projenin farklı toplumsal kesimler üzerindeki olası etkileri değerlendirildi.

Prota Mühendislik: İhaleye esas proje çalışmaları yürütüldü

M2 Tramvay Hattı'nın tasarımını üstlenen Prota Mühendislik Proje ve Danışmanlık Hizmetleri A.Ş. Ulaşım Uzmanı Fatih Ünlü, projenin Mersin'in gelecekteki raylı sistem ağı açısından önemli bir konumda bulunduğunu söyledi.

Ünlü, “M2 Tramvay Hattı, Mersin’in raylı sistem ağının ana eksenini oluşturan önemli bir proje. Biz de projenin tasarımcısı olarak bugün buradayız. İhaleye esas proje çalışmalarını yürüttük” ifadelerini kullandı.

Çalıştayda EBRD Türkiye Temsilcisi Cem Ocak, Mott MacDonald Sosyal Uzmanı Ece Engin, Kıdemli Teknik Uzman Daniel Sestak, Büyükşehir Belediyesi Çevre Mühendisi ve Proje Koordinatörü Serel Büyük, İklim Değişikliği ve Yenilenebilir Enerji Şube Müdürü Dr. Sinan Can, Raylı Sistemler Şube Müdürü Salih Yılmaz ve Yüksek Şehir Plancısı Elif Kızılay da sunum gerçekleştirdi.

Toplantı, teknik ve çevresel değerlendirmelerin ardından düzenlenen saha gezisiyle devam etti.

Tramvay projesinde sıradaki aşama finansman onayı ve ihale

Mersin Büyükşehir Belediyesi'nin açıklamasına göre M2 Tramvay Hattı'nın kesin proje onayı ve yatırım programına alınması süreçleri tamamlandı. Ancak dış finansman onayı ve kredi görüşmeleri henüz sonuçlanmadı.

Bu nedenle projenin yapım ihalesine çıkılacağı tarih ve inşaat takvimi konusunda kesin bir açıklama yapılmadı.

Belediye, finansman sürecinin tamamlanmasının ardından ihaleye çıkarak 9,93 kilometrelik tramvay hattının yapımına başlamayı hedefliyor.