Ömer Karakaş'tan Aydın-Denizli Otoyolu İçin Hazine ve Maliye Bakanlığı'na Sert Eleştiriler ve Soru Önergesi

Ömer Karakaş'tan Aydın-Denizli Otoyolu İçin Hazine ve Maliye Bakanlığı'na Sert Eleştiriler ve Soru Önergesi

Aydın-Denizli Otoyolu Projesi kapsamında Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından verilen 107.3 milyon dolar tutarındaki ilave borç üstlenim taahhüdü, TBMM İçişleri Komisyon Üyesi ve Aydın Milletvekili Ömer Karakaş tarafından sert bir şekilde eleştirildi. Karakaş, konuya ilişkin TBMM’de bir soru önergesi verdi ve Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’e önemli sorular yöneltti.

Eleştiriler ve Soru Önergesi: Ömer Karakaş, Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın Aydın-Denizli Otoyolu Projesi’ne yönelik ilave borç üstlenim taahhüdü vermesini adaletsiz bulduğunu belirtti. Yap-İşlet-Devret modeliyle inşa edilen otoyolun maliyetinin yükünün vatandaşın sırtına yüklendiğini ifade eden Karakaş, projeye dair şu eleştirilerde bulundu:

• Asgari Ücretliye Zam Yok, Şirketlere Ballı Teşvik: "Asgari ücretliye zam yapılmazken, şirketlere sağlanan bu tür teşvikler ve garantiler adaletsizdir. Fakirden alıp zengine vermek doğru bir yaklaşım değildir."

  İskender Bayhan: Yerel Medya Çalışanları Açlık Sınırının Altında Çalışıyor

• Geçiş Garantisi ve Borç Üstlenim Taahhüdü: "Yap-İşlet-Devret modeli ile geçiş garantisi veriliyor, yetmiyormuş gibi bir de üstüne 'sen yapamazsan teminatım benim' deniliyor. Bu nasıl bir devlet anlayışıdır?"

• Projenin Şeffaflık Eksikliği: "163 kilometrelik yolun kaç kilometresi hizmete açıldı, kaç kilometre kaldı, hangi aşamada, ne zaman hizmete girecek bunların hepsi muamma. Vatandaşa karşı hiçbir şekilde şeffaf değiller."

Karakaş'ın Bakan Şimşek’e Sorduğu Sorular:

1. 107.3 milyon dolar tutarındaki ilave borç üstlenim taahhüdünün gerekçesi nedir?
2. Bu ilave borç üstlenimi hangi finansal kaynaklardan karşılanacaktır?
3. Projenin finansmanında kullanılan borçlanmaların vadesi ve faiz oranları nedir?
4. Söz konusu otoyol projesinin maliyetinin artmasına neden olan faktörler nelerdir?
5. Projenin tamamlanma süresi ile ilgili herhangi bir gecikme veya erteleme söz konusu mudur?
6. Bu projenin mali denetimi nasıl gerçekleştirilmektedir?
7. İlave borç üstlenim taahhüdünün Türkiye ekonomisine ve Hazine'ye olası etkileri nelerdir?
8. Daha önce ihalesi 9 kez iptal edilen ya da ertelenen 163 kilometrelik Aydın-Denizli otoyolunun bugüne kadar kaç kilometresi tamamlanıp, hizmete açılmıştır?
9. Yapımı devam eden bu projenin ne zaman hizmete açılması planlanmaktadır?

Ömer Karakaş’ın Hazine ve Maliye Bakanlığı’na yönelttiği bu sorular, kamuoyunda geniş yankı uyandırdı. Projenin şeffaf bir şekilde yürütülmesi ve maliyetlerinin halka açık bir biçimde paylaşılması gerektiğini belirten Karakaş, Hazine’nin borç üstlenim taahhüdü ile ilgili detaylı bir açıklama beklediklerini ifade etti. Karakaş, vatandaşların cebinden çıkacak her kuruşun hesabının sorulması gerektiğini vurguladı