"Cizre–Silopi Yolu yalnızca bir ulaşım hattı değil" DEM Parti Şırnak Milletvekili Nevroz UYSAL ASLAN, Türkiye'nin Orta Doğu'ya açılan en önemli ticaret ve ulaşım koridorlarından biri olan Cizre–Silopi–Habur güzergâhının 21 yıldır tamamlanamamasını eleştirdi. Nevroz UYSAL ASLAN, Habur Sınır Kapısı'na ulaşımı sağlayan bu yolun yalnızca Şırnak'ın iki ilçesini birbirine bağlamadığını; uluslararası ticaret, ihracat, lojistik ve bölge ekonomisi açısından stratejik öneme sahip olduğunu vurguladı. Yolun aynı zamanda yüz binlerce yurttaşın günlük yaşamı, sağlık hizmetlerine erişimi ve can güvenliği açısından da kritik rol oynadığı belirtildi. Yatırım programlarında tarih ve uzunluk sürekli değişti Basın açıklamasında yatırım programlarındaki verilerin ciddi çelişkiler içerdiğine dikkat çekildi. Milletvekilinin paylaştığı bilgilere göre; 2015 Yılı Yatırım Programı'nda proje 32 kilometre uzunluğunda ve 2005–2018 dönemini kapsıyor. 2019 Programı'nda uzunluk 29 kilometreye düşürülüyor, proje dönemi 2019–2027 olarak değiştiriliyor. 2021 Programı'nda uzunluk yeniden 32 kilometreye çıkarılıyor, proje dönemi ise 2005–2024 olarak gösteriliyor. 2026 Programı'nda ise uzunluk tekrar 29 kilometreye indirilirken bitiş tarihi 2029 yılına erteleniyor. Nevroz UYSAL ASLAN, "Şırnak halkı yolu beklerken iktidar yalnızca yatırım programlarındaki tarihleri değiştiriyor" değerlendirmesinde bulundu. "Her defasında yeniden başlanıyor" Açıklamada, yolun farklı dönemlerde üçer kilometrelik etaplar halinde yatırım programlarına alındığı, yapılan bölümlerin zamanla bozulduğu ve çalışmaların adeta yeniden başlatıldığı ifade edildi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın verdiği yanıtta, toplam 21,8 kilometrelik güzergâhın 16,2 kilometresinin tamamlandığı, kalan 5,6 kilometrede çalışmaların sürdüğü bilgisinin yer aldığı ancak yolun kesin bitiş tarihine ilişkin herhangi bir açıklama yapılmadığı belirtildi. Maliyetler ve ödenekler de tartışma konusu oldu Nevroz UYSAL ASLAN, yatırım programlarında yer alan mali verilerin de kamuoyuna açıklanması gerektiğini söyledi. Paylaşılan verilere göre; 2015 yılında kalan ödenek 3 bin 800 TL, 2019 yılında 77 milyon TL, 2021 yılında 624 bin 996 TL, 2026 yılında ise 310 milyon TL olarak gösterildi. Şırnak Valiliği'nin yatırım özetinde ise proje tutarının 2 milyar 55 milyon TL olarak yer aldığına dikkat çekildi. "Tamamlanan bölümlerde yeniden çökmeler yaşanıyor" Basın açıklamasında, sorunun yalnızca yolun tamamlanamaması olmadığı, tamamlandığı belirtilen kesimlerde yeniden çökme ve oturmaların meydana geldiği de vurgulandı. Bakanlığın cevabında, zayıf zemin bulunan kesimlerde laboratuvar incelemeleri yapıldığı ve mevcut malzemenin kaldırılarak yeniden imalat planlandığının belirtildiği aktarılarak, bunun altyapı sorunlarının Bakanlık tarafından da kabul edildiğini gösterdiği ifade edildi. Nevroz UYSAL ASLAN, şu soruların yanıtlanmasını istedi: Yapılan kesimler neden yeniden çöküyor? Kullanılan malzeme teknik şartnameye uygun mu? Yapım ve denetim süreçlerinde ihmal var mı? Kamu zararı oluştu mu? Yeniden yapılacak çalışmaların maliyetini kim karşılayacak? "Yağmur sonrası yol ulaşıma kapanıyor" Bakanlığın, bozulmaların bölgenin topoğrafyası ve yoğun yağışlardan kaynaklandığı yönündeki açıklamasına da değinilen açıklamada, sahadaki durumun bununla örtüşmediği savunuldu. Yağışların ardından yolda derin çukurlar oluştuğu, su birikintileri nedeniyle trafiğin durduğu, kilometrelerce araç kuyruğu meydana geldiği ve sürücülerin ciddi mağduriyet yaşadığı ifade edildi. "Karakollara yol kısa sürede yapılıyor, halka gelince yıllar sürüyor" UYSAL ASLAN, Şırnak'ta güvenlik gerekçesiyle yapılan karakollar ve kuleler için duble yolların kısa sürede tamamlanabildiğini, buna karşın halkın kullandığı yolların yıllardır bitirilemediğini söyledi. Cizre–Silopi Yolunun yanı sıra İdil–Cizre, İdil–Midyat, Beytüşşebap–Uludere ve Şırnak yollarının da benzer şekilde tamamlanmayı beklediğini belirten milletvekili, bunun kabul edilemez olduğunu ifade etti. Bakanlığa altı maddelik çağrı Basın açıklamasında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na şu çağrılar yapıldı: Cizre–Silopi Yolu'nun kesin bitiş tarihinin açıklanması, Projenin başlangıç yılına ilişkin çelişkilerin giderilmesi, 2018, 2024 ve 2027 hedeflerinin neden gerçekleşmediğinin kamuoyuyla paylaşılması, Çökme ve oturmaların nedenlerinin açıklanması, Yapım ve denetim süreçlerinde ihmal bulunup bulunmadığının ortaya konulması, Harcanan kamu kaynağı ile kalan ödenekler arasındaki farklılıkların açıklanması ve sürücülerin can güvenliği için kalıcı önlemlerin alınması. Açıklama, "Şırnak halkı 21 yıldır yalnızca bitmeyen bir yolu değil; tutulmayan sözleri, değiştirilen tarihleri, çöken asfaltı ve hesabı verilmeyen kamu harcamalarını izliyor" ifadeleriyle sona erdi.