CHP Diyarbakır Milletvekili Sezgin Tanrıkulu, Diyarbakır’da yaşanan ulaşım krizinin son kar yağışıyla birlikte bir kez daha görünür hale geldiğini belirterek, mevcut planlamaların yetersiz kaldığını ve raylı sistemin acilen hayata geçirilmesi gerektiğini söyledi.
Tanrıkulu, Elazığ Yolu, Urfa Yolu ve Silvan Yolu’nun Diyarbakır ulaşımında hem bölgesel ve uluslararası transit geçişler hem de şehir içi trafik açısından ana taşıyıcılar olduğunu vurguladı. Bu güzergâhlarda “inanılmaz bir trafik yoğunluğu” yaşandığını belirten Tanrıkulu, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün yatırım programında bu alanlara yalnızca çok sınırlı bir pay ayırdığını ifade etti.
“Kavşak ihalesinin tarihi bile belli değil”
Karayolları tarafından planlanan kavşak düzenlemelerine ilişkin belirsizliğe dikkat çeken Tanrıkulu, “Kavşak ihalesinin ne zaman yapılacağı dahi belli değil” dedi. Ancak asıl sorunun bununla da sınırlı olmadığını vurguladı.
Diyarbakır’daki meslek odalarından ve bilimsel çalışmalardan elde edilen verilere işaret eden Tanrıkulu, kavşak düzenlemesiyle sorunun çözülemeyeceğini söyledi:
“Bu düzenlemeler en iyi ihtimalle trafik sıkışıklığında yalnızca yüzde 30’luk bir azalma sağlayabilir. Tam randıman alınsa bile yüzde 70’lik bir sıkışıklık devam edecek. Yani kavşak yapılsa bile sorun büyük ölçüde sürecek.”
“Çözüm raylı sistem, ama gündemde yok”
Bu nedenle yeni ve kapsamlı bir ulaşım planlamasının kaçınılmaz olduğunu ifade eden Tanrıkulu, çözümün raylı sistem olduğunu vurguladı:
“Dolayısıyla başka bir planlamanın acilen yapılması lazım. Bunun yolu da hepimizin bildiği gibi raylı sistemdir. Ancak raylı sistemin gündeme alındığına ya da 2026 yılı bütçesinde bu yönde bir ödenek ayrıldığına dair elimizde herhangi bir bilgi yok. Valilik de bu konuda bir paylaşım yapmış değil.”
“2 milyonluk kent sadece otobüs ve dolmuşla taşınamaz”
Diyarbakır’ın yaklaşık 2 milyon nüfuslu, geniş bir alana yayılmış bir kent olduğunu hatırlatan Tanrıkulu, ulaşımın yalnızca motorlu araçlar, dolmuşlar ve otobüslerle yürütülmesinin mümkün olmadığını söyledi.
“Sadece Dağkapı’dan Gazi Yaşargil Eğitim ve Araştırma Hastanesi’ne kadar planlanan 14 kilometrelik hattın değil, bununla eş zamanlı olarak çapraz ve yeni dahili raylı sistemlerin de şimdiden planlanması gerekiyor” dedi.
“Urfa ve Silvan yönlerine çapraz hatlar planlanmalı”
Halihazırda planlanmış ancak ne zaman hayata geçirileceği belli olmayan Dağkapı–Gazi Yaşargil hattının yetersiz olduğunu vurgulayan Tanrıkulu, şu değerlendirmeyi yaptı:
“Bu hattın dışında, Urfa Yolu istikametinde ve Silvan Yolu istikametinde çapraz raylı sistem hatlarının planlandığı yeni bir döneme ihtiyaç var. Aksi halde Diyarbakır’ın ulaşım sorunu daha da içinden çıkılmaz hale gelecek.”
